… soy propietario de un Ford Focus Trend Plus, motor naftero 2.0, modelo 2010 que tiene en este momento 14.000 kilómetros. Hasta los 9.000 o 10.000 kilómetros funcionó perfectamente, pero a partir de ese momento comenzó a “pistonear” con mayor intensidad. Uso siempre nafta premiun y siguiendo el manual haré el primer service (indica a los 15.000 kilómetros) en estos dias. El motor es un Duratec-EH de 2 litros que también equipaba mi anterior Focus modelo 2008 y que nunca me dio problemas. Si este motor utilizara carburador diría que se comporta como si no le funcionara la bomba de pique, ya que pistonea en todas las velocidades cada vez que le pido respuesta rápida. He abonado en el concesionario un supuesto retoque de software que no dio ningún resultado. Incluso me sugerían un cambio de bomba de nafta o modificar la altura de la tapa de cilindros, maniobra que no quise que hicieran. Mi auto no está en garantía. Agotados mis escasos conocimientos de mecánica y los consejos de mecánicos conocidos, recurro a usted con la esperanza de que pueda ayudarme a resolver este problema.
A la espera de su respuesta, lo saludo atentamente.
Luis Vázquez
Que se haya vencido la garantía no significa de ninguna forma que el concesionario se pueda lavar las manos del problema. La diferencia está en que usted debe absorber el costo, pero el problema deben resolverlo. ¿Usted se quejó del problema antes del vencimiento de la garantía? Si lo hizo y tiene constancia de ello, no importa que dicha garantía se haya vencido, dado que el problema era preexistente, y el concesionario debe brindarle una solución. Si usted tiene constancia de haber reclamado antes del vencimiento, reclame nuevamente, pero esta vez por carta documento y bajo la instancia de iniciar acciones legales. Finalmente, no acepte ninguna modificación del diseño original del vehículo salvo que esté autorizada o recomendada expresamente por la terminal.
Saludos
… compré un Renault Mégane 1.5 dCi modelo 2008 con 102.000 kilómetros. Le cargué gasoil en estaciones de servicio de primera línea y luego de 2.000 kilómetros y 37 días de uso fallaron los inyectores. En la empresa donde lo compré me dicen que el problema fue el gasoil y no me reconocen nada aun teniendo garantía de motor por seis meses. El gasoil cargado fue premium. ¿Es posible que en tan poco tiempo pueda suceder eso, aun cuando de las estaciones me hayan entregado el informe de calidad que especifica la correcta calidad del combustible?
Muchas gracias.
Marcelo, Río Cuarto, Córdoba.
Lamentablemente, tendrá que recurrir a la Justicia. ¿Tiene el vendedor algún sustento técnico o evidencia, -que en este caso sería una muestra analizada de combustible-, como para sustentar su argumento? Entiendo que no. En cambio usted tiene un documento de la petrolera. Asesórese con un letrado y efectúe un reclamo formal. De todas formas, y esta es una recomendación general para los usuarios tanto de gasoil como de nafta: en presencia de problemas relacionados con el combustible y antes de iniciar cualquier acción es saludable obtener una muestra de 2 litros de combustible extraída del tanque y en lo posible certificada su extracción, que puede aclarar cualquier disputa mediante su análisis. Porque independientemente de los abusos en la calidad propios de algunos expendedores, echarle la culpa al combustible suele ser un manto ideal para lavarse las manos y ocultar otros problemas con los que ni el combustible ni el usuario tienen que ver.
Saludos.
… existe algún estudio técnico que demuestre perjuicio o deterioro prematuro en el motor utilizando biodiésel B100 en un motor JD 6068 de 240 HP (estacionario para generación de energía). Hasta ahora la información que pude reunir es que solo habría que acortar los periodos entre cambios de aceite por la mayor lubricidad de biodiésel y cambiar las mangueras de caucho, pero no tengo datos sobre uso continuo de dicho combustible.
Muchas gracias.
Andrés Dexter, CABA
Conozco bien el comportamiento del biodiésel, particularmente del derivado del aceite de soja, dado que he tenido oportunidad de ensayarlo exhaustivamente. Es, sin duda, una excelente alternativa complementaria del gasoil, y lo es tanto desde el punto de vista mecánico como ambiental. En primer lugar debe usted estar seguro respecto de la calidad del biodiésel que usará. Los biodiésel del tipo “artesanal”, “casero”, suelen no cumplir con las normas mínimas que aseguren su calidad como combustible. Al margen de ello los motores para uso con B100 requieren de algunos materiales adecuados para ese combustible y de una breve recalibración, si se pretende que mantengan sus prestaciones originales. Los retenes deben ser de Viton, las mangueras aptas para B100 y todo lo que sea cobre que pueda estar en contacto con el combustible y los residuos de combustión también debe ser reemplazado. El biodiésel es un excelente combustible, pero esto es válido si el B100 cumple con las normas de calidad internacionales, porque si se trata de combustible “casero”, que no cumple con las normas mínimas, irremediablemente terminará dañando el motor. Nuestra experiencia indica que el biodiésel de soja se puede usar en motores convencionales sin ningún tipo de problemas hasta B20 (20 %), y con la sola precaución de reducir el tiempo de recambio de lubricante en un 33 %.
Saludos.
… cuándo tengo que cambiar la cadena o correa de distribución de un Peugeot 307 con motor naftero de 110 CV modelo 2005 con 106.000 kilómetros? El caso es que desde que le cambiaron la correa he notado mayor consumo. No sé si tiene que ver esto con los sensores del cigüeñal o el del árbol de levas. El auto va bien, pero la computadora indica un promedio superior al de antes. Incluso ha cambiado el sonido. Además, quería preguntar si en este auto se cambian la correa de distribución propiamente dicha y la que va del lado de afuera que lleva alternador, aire acondicionado, más el regulador de tensión de la polea.
Jorge Serrano, España
El cambio de las correas y tensores es adecuado teniendo en cuenta el kilometraje de su unidad. Me extraña que usted manifieste que ha cambiado el sonido, ya que no existe razón para ello por el solo cambio de la correa de distribución, con excepción de que hubiese un error en la puesta a punto de ese accesorio. Si dicha correa está fuera de punto, nada va a funcionar correctamente y se verá afectado el consumo. De todas formas tome con pinzas este diagnóstico, dado que es prácticamente irresponsable de mi parte diagnosticar por correo sin poder efectuar algunas verificaciones mínimas sobre la unidad.
Saludos
... tengo una camioneta Nissan Frontier con motor naftero 2.4 (KA 24H) convertido a GNC. Actualmente tiene 223.000 kilómetros y ya le cambié los aros, válvulas, guías, etc. El aceite que uso regularmente es semisintético y quería cambiar a algún sintético. ¿Cuál es su opinión? Lo saludo atte.
Javier Gallardo, Santa Cruz de la Sierra, Bolivia
No le aconsejo que cambie a sintético salvo que tenga problemas serios de consumo de aceite, caso en el que le sugiero que mantenga la marca que está usando pero incrementando la viscosidad (20W-50 o 20W-60). No es conveniente hacerlo con ese kilometraje a riesgo de que se dispare el consumo de lubricante.
Saludos.
... llevé mi Ford Focus modelo 2006 al service oficial y me dijeron que convenía cambiar las pastillas de freno por su desgaste (45.000 kilómetros, la mayoría recorridos en ruta). Acepté y las cambiaron. A la semana nos dimos cuenta de que hacía mucho ruido al frenar, raspaba, chillaba, casi que hablaba. Se lo llevamos al mecánico y nos dijo que las pastillas dejaban un surco sobre el disco y, cuando les ponen las nuevas no se acomodan tan perfectamente a ese surco, y que limándoles los bordes a la pastillas nuevas se solucionaba. Me pareció raro, pero lo dejé hacer. La cuestión es que siguió haciendo ruido, y al consultarle nuevamente me dijo que era culpa del compuesto de la pastilla: cambiándolas por unas más blandas tenía que mejorar. Todavía no lo pude llevar porque estoy de viaje, pero quería saber si suelen pasar estas cosas.
Saludos.
Betty Elevés
No existe razón alguna para cambiar el compuesto original de las pastillas de freno… suponiendo que le hayan instalado pastillas originales. Un trabajo bien hecho, suponiendo que la superficie del disco haya quedado irregular, hubiese sido el de rectificar los discos, cambiar las pastillas por otras originales del mismo tipo y balancear las ruedas afectadas. Me reservo mi opinión respecto de la idoneidad del mecánico que lo atendió.
Saludos.
… aunque sea una pregunta muy personal según el gusto de cada uno y el fin para el cual sea usada, si tuviera que elegir entre una Chevrolet Montana, una Fiat Strada o una Volkswagen Saveiro, las tres 0 km y con las mismas comodidades, ¿con cuál se quedaría?
Desde ya muchas gracias, espero su inteligente y sincera respuesta.
Martín
Probablemente mi respuesta no sea inteligente Martín, pero sí sincera: por razones de ética no puedo recomendarle una de las tres. Sí puedo sugerirle que antes de comprar, y más allá del precio, considere las condiciones de atención de posventa, particularmente en el concesionario en que elija la compra. Hoy no existen autos “malos”, pero aún subsisten diferencias notables en la atención de las marcas y los concesionarios en la postventa.
Saludos.
