La posible incorporación de GM-Cadillac a la Fórmula 1 había generado inquietud entre los equipos actuales, quienes tras su rechazo inicial exigían a la FIA una respuesta definitiva. La preocupación radicaba en que, mientras la oficialización se demoraba, General Motors avanzaba sin restricciones en el desarrollo de su monoplaza para 2026.
Finalmente, el proyecto que inició en 2022 como Andretti-Cadillac recibió la aprobación de la Federación Internacional del Automóvil en 2023, pero la FOM lo bloqueó. Sin embargo, Mario Andretti y GM continuaron con la iniciativa. Con la salida del italiano de Andretti Global, se eliminó un obstáculo clave y se abrió la puerta para que Cadillac ingrese a la parrilla en 2026.
Mientras tanto, Andretti estableció una planta en Silverstone, cerca de la sede de Aston Martin, y comenzó la contratación de ingenieros y técnicos. A su vez, el grupo automotor estadounidense fundó GM Performance Units LLC en Carolina del Norte para desarrollar su propia unidad de potencia, prevista para 2028. Hasta entonces, el equipo utilizará motores Ferrari.
Este avance sin restricciones ha generado presión entre las escuderías rivales, que buscan equilibrar las condiciones de desarrollo. Con su ingreso formal, GM-Cadillac deberá ajustarse a las limitaciones presupuestarias y de pruebas aerodinámicas, trabajando en el túnel de viento y simulaciones CFD.
Respecto a los pilotos, el equipo contaría con un estadounidense y un piloto experimentado. Colton Herta es una opción destacada, mientras que Álex Palou, tricampeón de IndyCar, también está en consideración. Además, Checo Pérez, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou podrían ser candidatos. Con el mercado de pilotos en movimiento para 2025 y 2026, nombres como George Russell, Fernando Alonso y Oscar Piastri también podrían entrar en la ecuación.
Con tecnología de vanguardia, el respaldo de General Motors y la experiencia de Andretti, GM-Cadillac podría ser una de las grandes sorpresas de la Fórmula 1 en 2026.
