En diciembre de 2024, la FIA celebró su tradicional gala de fin de año en Ruanda, donde premió a los campeones de distintas categorías del automovilismo. Posteriormente, se reunió con representantes de la Fórmula 1 para implementar ajustes al reglamento 2025, el último de esta era de monoplazas. Las nuevas medidas buscan mejorar la seguridad, controlar las innovaciones técnicas, y promover el desarrollo de jóvenes pilotos.
Mayor Control Técnico y Ajustes en el Peso
La FIA incrementará los controles sobre la flexibilidad de los alerones, que aprovechará un diseño flexible para obtener ventajas aerodinámicas. Además, el peso mínimo de los autos será de 800 kg sin combustible, 2 kg más que en 2024. Se permitirá una tolerancia de 5 kg cuando los monoplazas deban equiparse con chalecos refrigerantes y conductos de refrigeración adicionales. Por su parte, el peso mínimo de los pilotos, incluyendo el sistema HANS, será de 80 kg, con una tolerancia de 2 kg para adaptarse a diferencias físicas.
Seguridad: Nueva Normativa por Riesgo Térmico
En respuesta al GP de Qatar 2023, donde varios pilotos se vieron afectados por el calor extremo, la FIA implementará la normativa "riesgo térmico". En carreras con temperaturas superiores a 30,5 °C, será obligatorio usar chalecos refrigerantes fabricados por Chillout Motorsport, líderes en tecnología aplicada en NASCAR y otros campeonatos. Los comisarios notificaran esta medida 24 horas antes de la carrera.
Penalizaciones en la Superlicencia
El sistema de penalización por puntos en la Superlicencia se mantiene estricto. Los pilotos acumulan sanciones por maniobras peligrosas, con un límite de 12 puntos antes de recibir una suspensión de una carrera. Para 2025, Fernando Alonso y Max Verstappen comienzan con 8 puntos acumulados, mientras otros pilotos, como Lando Norris y Esteban Ocon, tienen 3 o menos.
Más Prácticas Libres para Novatos
Con el objetivo de formar nuevos talentos, la FIA duplicará las sesiones de prácticas libres destinadas a novatos, de dos a cuatro por temporada. Los debutantes, como Jack Doohan, Gabriel Bortoletto, Isack Hadjar, Liam Lawson y Oliver Bearman, solo cederán su monoplaza una vez. Para facilitar su identificación, los coches pilotados por rookies llevarán luces traseras verdes en lugar de rojas.
Eliminación del Punto Extra por Vuelta Rápida
En 2025 se eliminará el punto extra por vuelta rápida, debido a su aprovechamiento estratégico mediante neumáticos blandos al final de las carreras, priorizando así la equidad y el mérito en el rendimiento general.
Estas medidas reflejan el esfuerzo de la FIA por reforzar la seguridad, la equidad competitiva y el desarrollo de jóvenes pilotos en la Fórmula 1.
