Hablar de McLaren es hacerlo de una automotriz dedicada a los deportivos que investigó como ninguna otra la construcción de autos lo más livianos posible.
Bautizada con el apellido de su fundador (Bruce McLaren) fue mostrando la evolución de la idea impulsada por su fundador con cada nuevo modelo, lista a la que ahora se suma el GTS.
Este súper auto es el sucesor del GT y, para crearlo, los ingenieros de Woking aplicaron una serie de modificaciones muy precisas para darle al GTS mayores capacidades que el producto al cual reemplaza.
Diseño eficaz
El McLaren GTS no es sólo un vehículo atractivo y funcional, sino también liviano: pesa 1.520 kilogramos gracias al sistema de fabricación con fibra de carbono, aplicado en un chasis monocasco (denominado MonoCell II-T ), y con sectores en los cuales también aparece, por ejemplo, el panel del techo construido con fibra de carbono reciclada.
El estilo no es negociable. Por eso, el GTS se ve definitivamente deportivo, pero también es un producto que se nutre de las nuevas tecnologías en materia de aerodinámica.
La parte frontal del vehículo se ha actualizado, con una nueva sección inferior del paragolpes delantero. Presenta nuevas tomas de aire más pronunciadas y anchas para canalizar más aire hacia el radiador.
En las defensas traseras, unas nuevas tomas de aire más altas se sitúan en los flancos. Al igual que el frontal rediseñado, las mejoras en los paragolpes traseros son funcionales y permiten un mayor flujo de aire hacia el motor.
El musculoso aspecto y la superficie del GTS incluyen un gran difusor trasero y tubos de escape dobles, éstos últimos también parte de un paquete que proporciona una banda sonora de súper deportivo a la carta con el sistema de escape deportivo opcional. Y, por supuesto, incorpora nuevos emblemas exclusivos.
Los clientes pueden elegir el paquete opcional Stealth Badge Pack, que incluye inserciones de fibra de carbono en diferentes sectores.
Poder
Se complementa con el reformulado motor V8 M840TE de 4,0 litros con doble turbocompresor, cuya potencia se ha incrementado hasta los 635 CV (a 7.500 rpm), 15 CV adicionales que en el GT y que se obtienen gracias a una fase de combustión más agresiva y a una revisión de la sincronización del encendido.
Con esta potencia y aquellos 1.520 kg de peso, el McLaren GTS tiene la mejor relación peso-potencia del segmento, con 418 CV por tonelada.
El GTS tiene una transmisión SSG de siete velocidades que está asociada con un selector de modos de conducción: Confort, Sport y Track, los cuales se gestionan a través de comando Active Dynamics.
El sistema arranca “por defecto” en Confort, mientras que el modo Sport, con tecnología de corte de chispa de encendido momentáneo, proporciona cambios de marcha más rápidos y agresivos. El modo Track lleva esto a un nivel aún más alto, maximizando las prestaciones de la caja de cambios con una pérdida mínima de par entre cambios. El control manual de los cambios de marcha es posible utilizando las levas montadas en el volante en cualquiera de los modos de conducción.
Agrega una función launch-control de serie con la cual el GTS puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,9 segundos. La velocidad máxima, según el fabricante, es de 326 km/h.
Por otra parte, es importante destacar otras características de este súper deportivo. La configuración del sistema de dirección electrohidráulica, la suspensión de serie con amortiguación adaptativa y control proactivo de la amortiguación y el sistema de frenos cerámicos de carbono son exclusivos del GTS.
Otras novedades son las nuevas llantas de aleación forjada Turbine de 10 rayos.
La dirección del GTS (ultra preciso) aumenta automáticamente su nivel de asistencia a bajas velocidades para facilitar maniobras tales como las de estacionamiento.
En tanto, el equipo de frenos está conformado por discos de 390 mm adelante y 380 mm atrás, todos ellos de carbono-cerámica, que trabajan junto a un cáliper de aluminio (de seis pistones adelante y de cuatro, atrás), que logran detenerlo a cero desde 100 km/h en 32 metros.
El equipo de suspensiones dispone de amortiguadores hidráulicos de doble válvula y variación continua y doble horquilla de aluminio. Además, incorpora la tecnología de amortiguación adaptativa Proactive Damper Control, que ajusta las características del sistema entre los modos Comfort, Sport y Track.
Detalles exclusivos
El habitáculo utiliza materiales seleccionados para ofrecer un ambiente de prestaciones y lujo. Los interruptores y mandos de aluminio pulido a máquina y con estrías están repartidos por todo el interior, incluidas las levas de cambio montadas en el volante, junto con los marcos en color negro brillante de la pantalla de infoentretenimiento, el selector de marchas de la consola central, las carcasas de las salidas de aire y los interruptores de las ventanillas.
De serie, los asientos Comfort del GTS están tapizados en cuero Nappa junto con el volante de cuero. Hay dos terminaciones: Performance y TechLux, cada una con sus especificaciones exclusivas.
La pantalla digital de instrumentación de 10,25 pulgadas, con sus gráficos nítidos y definidos, proporciona una visión clara de la información esencial para el conductor, como la velocidad, la selección de marchas y las revoluciones del motor, y se integra con el sistema de navegación de serie para proporcionar indicaciones giro a giro.
El GTS también incorpora un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil central de 7 pulgadas y orientación vertical. Nítida y reactiva gracias a su potente procesador de 10 núcleos, es fácil de usar, con su menú y método de entrada al estilo smartphone.
Opcionalmente, está disponible un sistema de audio premium Bowers & Wilkins compuesto por 12 parlantes, junto con woofers de bajos de fibra de carbono y unidades de reproducción de medios de Kevlar.
La iluminación interior se ofrece mediante una retroiluminación ambiental oculta de seis colores, mientras que la luz natural que proporciona el techo panorámico de cristal está disponible con un panel acristalado electrocrómico, que sustituye a la versión de serie de techo negro brillante compuesto de fibra de carbono.
Por otra parte, la altura libre al suelo de 110 mm se puede aumentar hasta 130 mm mediante la función de elevación del vehículo. Mejorado con respecto al sistema del GT, el elevador del vehículo del GTS puede ahora subir o bajar el morro en sólo cuatro segundos, dos veces más rápido que antes.
A pesar de sus singulares características de deportivo de ley, el McLaren GTS incluye un baúl de 420 litros, al que se accede a través de un portón trasero de cristal con bisagras frontales que se acciona eléctricamente, e incorpora una función de cierre suave, al que se suma un compartimento de 150 litros en el sector frontal.
Como todos sus antecesores, el GTS es un digno representante del linaje McLaren, aquella compañía que desde su fundación se ha dedicado a crear los súper autos más emblemáticos entre los de origen británico, apuntando siempre a combinar la mayor potencia con el menor peso, un legado creado hace más de sesenta años y que, ubicado entre sus rivales como una clara referencia, mira más allá.
Ficha técnica
Motor
Naftero. Central-longitudinal. 8 cilindros en V. Cuatro válvulas por cilindro comandadas por dos árboles de levas a la cabeza por bancada. Distribución variable. Alimentado por inyección directa, bi-turbo e intercooler. Cilindrada: 3.994 cm³. Potencia máxima: 635 CV a 7.500. Torque máximo: 64,2 kgm entre 5.500 y 6.500 rpm.
Transmisión
Tracción trasera. Caja automática SSG de 7 velocidades. Modos: Confort, Sport y Track.
Chasis
Monocasco MonoCell II-T de fibra de carbono, con estructura superior trasera de fibra de carbono y estructuras de impacto delanteras y traseras de aluminio.
Suspensiones
Doble horquilla de aluminio; amortiguadores adaptativos independientes con control proactivo de la amortiguación.
Frenos
ABS y asistentes electrónicos.
Delanteros y traseros: Discos cerámicos de carbono, de 390 mm adelante y 380 mm atrás. Cáliper de aluminio forjado de 6 pistones adelante y 4 atrás.
Dirección
Piñón y cremallera con asistencia electro-hidráulica.
Ruedas
Llantas de aleación Del / Tras 20” / 21”
Neumáticos Del / Tras 225/35/R20 / 295/30/R21
Dimensiones
Carrocería cupé, tres puertas, dos pasajeros.
Largo 4.683 mm
Ancho 2.045 mm
Alto 1.213 mm
Distancia entre ejes 2.675 mm
Capacidad del tanque de combustible 72 l
Capacidad del baúl 570 (150 adelante; 420 atrás)
Peso en orden de marcha 1.520 kg
Prestaciones
0 – 100 km/h 3,2 segundos
0 – 200 km/h 8,9 segundos
Velocidad máxima 326 km/h
Frenado
200-0 km/h 127 m
100–0 km/h 32 m
Consumo
Combinado 8,4 km/l
