Desde el pasado viernes 20 marzo rige el Decreto 297/2020 firmado por el presidente Alberto Fernández, que dio inicio al aislamiento social, preventivo y obligatorio, con el objetivo de apaciguar los riesgos de una propagación masiva del coronavirus en Argentina. Tras el comienzo, la circulación vial se vio profundamente reducida y varias actividades cesaron sus operaciones hasta nuevo aviso. A pesar de que para transitar es necesario contar con un permiso que certifique que determinada persona se encuentra exceptuada de cumplir con la cuarentena, el caudal vehicular disminuyó durante las últimas semanas.
Con una menor cantidad vehículos por la calles argentinas, en el informe del tercer mes del año revelado por el Instituto de Seguridad y Educación Vial, las tasas de los siniestros fueron de la mano con las restricciones vigentes y se puede decir que a pesar de que muchas personas se encuentran sin salir de sus respectivas viviendas, comienzan a surgir datos positivos del lado de afuera. Debido a que una gran parte de la población no utilizó especialmente su auto o moto, los siniestros viales tuvieron una caída abrupta durante la segunda quincena del mes pasado.
Si se tiene en cuenta los 31 días de marzo, la siniestrabilidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura) descendió un 13,2 por ciento con respecto al mismo período de 2019, mientras que la mortalidad disminuyó un 30,7 por ciento. En el caso de la morbilidad vial (pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros), la tasa cayó un 32,1 por ciento, aunque la relación de muerto por siniestro vial grave (relación que permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro) ascendió de 0,32 a 0,39 muertes.
Dentro de la tipología mayoritaria de los siniestros del mes, como particularidad se destaca que en cuatro de cada diez sucesos, más especificamente en el 37 por ciento de los casos, participó una moto y un tercio de los siniestros graves fue de manera solitaria. El día con más acontecimientos fue el domingo entre las 06:01 y las 12:00 horas en las zonas urbanas con un tipo de impacto lateral. El perfil del conductor partícipe fue masculino entre 17 y 30 años y en el caso de víctima mortal fue del mismo género entre 16 y 30 años.
