Así es el Chevrolet Sonic 2026: el nuevo rival del Volkswagen Nivus que ya se vende en el país
Con una silueta de estilo coupé inspirada en los últimos desarrollos globales de la marca, este modelo llega en dos versiones para ganar terreno en una categoría cada vez más competitiva.
Chevrolet presentó el nuevo Sonic, un crossover que llega al mercado argentino para ubicarse por debajo del Tracker, el SUV compacto que la firma ya fabrica y comercializa de manera local. Este nuevo producto importado desde Brasil estuvo disponible en una instancia de preventa durante el mes pasado y a partir de ahora inicia formalmente su comercialización en toda la red de concesionarios oficiales del país.
La llegada de este modelo no solo expande la cartera actual de la marca, sino que también anticipa futuros movimientos comerciales en la región, tales como el próximo arribo de la variante Onix Activ, configurada como el escalón de acceso a este tipo de propuestas estéticas.
El nuevo modelo se posiciona de manera estratégica a mitad de camino entre la oferta convencional de la silueta hatchback y el formato tradicional de Tracker, proponiendo una alternativa moderna que combina la versatilidad de un vehículo urbano con los rasgos visuales de un todoterreno adaptado para el uso diario.
Un diseño exterior con rasgos de coupé y gran despeje
El aspecto estético del vehículo toma inspiración directa del Equinox EV global, destacándose en el plano visual por proponer una silueta elevada que incorpora barras de techo integradas, un voladizo trasero prolongado y una pronunciada inclinación en la luneta posterior que adopta las características estilísticas propias de la familia de los SUV coupé. A pesar de esta pronunciada caída en el techo, los ingenieros de la marca cuidaron la habitabilidad interior manteniendo un espacio generoso para la cabeza de los pasajeros en las plazas traseras.
En la zona delantera sobresale un capó elevado complementado por ópticas afiladas con tecnología Full LED, una parrilla con listones horizontales y tomas de aire inferiores de generoso tamaño, mientras que en el sector posterior se lucen faros salientes hacia los laterales y el estreno regional del nuevo emblema de la firma con terminación oscurecida.
En lo que respecta a las capacidades dinámicas y cotas todoterreno para afrontar los caminos locales, el modelo cuenta con un despeje del suelo de 201 milímetros, un ángulo de ataque o entrada de 18 grados y un ángulo de salida de 27 grados, calzando llantas de aleación de 17 pulgadas en todas sus opciones.
Por su parte, el habitáculo combina diferentes texturas y materiales blandos en sus superficies de contacto, sumando un volante de base recta de perfil deportivo y una doble pantalla integrada para el instrumental digital y el sistema de infoentretenimiento, complementado con un baúl que declara una capacidad de carga de 392 litros.
Mecánica turbo eficiente y alto equipamiento de seguridad
La configuración mecánica de la gama recurre a un conjunto ya conocido y probado en otros modelos de la marca, compuesto por un propulsor de tres cilindros y 1.0 litro turbonaftero que entrega una potencia de 116 CV y un torque máximo de 16,3 kgm. Este bloque motor trabaja de manera exclusiva asociado a una transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par que envía la fuerza al eje delantero.
Uno de los puntos más destacados y valorados del equipamiento se centra en la seguridad activa de serie. Todas las opciones disponibles incorporan un paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) que incluye funciones críticas como el frenado autónomo de emergencia, el sistema de asistencia para el mantenimiento de carril y la alerta de punto ciego en los espejos retrovisores.
Estos dispositivos operan bajo la nueva generación del sistema Chevrolet Intelligent Driving, una tecnología de sensores y cámaras que optimiza la visión de los asistentes en un 40 por ciento en comparación con las generaciones anteriores. Asimismo, la totalidad de la oferta mantiene el servicio de asistencia y conectividad OnStar activo durante las 24 horas del día.
Versiones, precios y la competencia en el mercado local
La opción Premier se presenta bajo una estética clásica y elegante, mientras que la variante RS adopta un tratamiento de estilo deportivo que adiciona detalles específicos en la carrocería y una pintura de techo bitono. En términos de equipamiento funcional, la alternativa RS suma valor de servicio al incorporar sensores de estacionamiento delanteros y el sistema de asistencia para el estacionamiento automático, elementos de confort que se diferencian de la opción de entrada, la cual dispone únicamente de sensores de reversa traseros.
El posicionamiento de precios sitúa a la versión de entrada Sonic 1.0T Premier AT6 con un valor de lista de 38.390.900 pesos, en tanto que la variante tope de gama Sonic 1.0T RS AT6 se ubica en los 39.690.900 pesos.