El ascenso del Escort hacia gran parte de las regiones del mundo fue paulatino (aquí llegó en 1988). A continuación, te contamos algunos detalles curiosos sobre este modelo que nació en los ‘60 y continúa vigente hasta nuestros días.
Su lanzamiento
Luego de casi 30 años de producción ininterrumpida, Ford tenía en claro que no iba a ser tarea fácil reemplazar al exitoso Anglia que había copado los hogares de miles de familias del Reino Unido.
A fines de 1967 comenzó la producción del Escort para abastecer el mercado europeo en las plantas de Halewood (Inglaterra) y Genk (Bélgica).
Cómo suele pasar, las unidades producidas en el Reino Unido diferían en algunos detalles de chasis con respecto a las continentales, no sólo en cuanto a la posición del volante, sino en las suspensiones y en el circuito hidráulico de los frenos.
Primeros años
Gracias a su bajo consumo y su amplia gama de variantes mecánicas (motores 1100, 1300 y hasta 1.6), el Escort se expandió a diferentes regiones como Australia, Nueva Zelanda, Japón e Israel. Al principio, los modelos se exportaban a estos países pero, debido a la alta demanda, Ford decidió comenzar a producir el vehículo en estos países.
Uruguay como país pionero
El Escort fue un rotundo éxito y el óvalo se vio obligado a lanzar una segunda generación, esta vez para extender su influencia a otros continentes como el africano y el americano.
Uruguay fue el país elegido para comenzar a ensamblar el MKII en 1977. Tres años después, Ford trasladó la producción del Escort a Brasil.
El primer híbrido
Cuando se nos pregunta cuál fue el primer híbrido producido en masa el modelo qué se nos viene a la cabeza es el Toyota Prius, pero años antes hubo un proyecto ambicioso de Ford que involucró al Escort.
La línea transitaba ya su cuarta generación y en 1993, la automotriz norteamericana presentó en el Salón de Frankfurt un concepto revolucionario para la época.
Por fuera era el ya conocido Escort con carrocería familiar, pero debajo del capó equipaba un 1.2 de tres cilindros acompañado por un motor eléctrico alimentado por una batería de níquel cadmio. Juntos, ofrecían una potencia cercana a los 130 CV.
Por supuesto el proyecto no funcionó. Es posible que la automotriz no haya visto factible la posibilidad de que este ambicioso plan sea un éxito. Cuatro años después, Toyota lanzó el Prius. El resto es historia.
Entre los más vendidos de la historia
Las seis generaciones (1968 a 2003) que le permitieron abarcar cinco décadas le otorgan el mote de ser el tercer modelo de Ford más vendido detrás de la serie F y el T y el sexto vehículo más vendido de la historia automotriz con 20 millones de unidades vendidas.
Sigue vivo
Si bien en nuestro país y en el resto del mundo el Escort se descontinuó a principios de los 2000, en 2014 Ford comenzó a producir en Taiwán y China un sedán que bautizó con el mismo nombre que el mítico modelo.
Esta variante no guarda ninguna relación con el histórico Escort, pero en sí podemos destacar que la nomenclatura sigue vigente.
