¿Patito feo o auto revolucionario? ¿Por qué todos odian a la Ferrari Luce?

¡Qué hermoso es el universo automotor! A veces este espacio lleno de fanáticos demuestra su escasa paciencia con la velocidad de la luz. Incluso reacciona más rápido que los cholulos que se dedican a seguir los pasos de la farándula.

Una línea “mal” dibujada, un trazo que no les gusta y, ¡zas!, una horda de notables desconocidos lanzan el misil. Sin embargo, esos son los mismos que se llenan la boca de elogios para resaltar las supuestas virtudes de modelos que, detrás de una estética moderna, esconden bajísimos niveles de calidad, motorizaciones que han dado muestras de poca o ninguna confiabilidad y equipamiento anticuado. En fin: miden lo mismo con diferente vara. Y cuando se trata de una Ferrari, las cosas se potencian.

Dicho esto, es importante destacar que en este caso la casa del Cavallino no es inocente. La Ferrari Luce, el primer vehículo ciento por ciento eléctrico de la marca de Don Enzo, es un modelo como mínimo “polémico”. Nos preguntamos por qué. 

Como seguramente ya viste en cientos de memes, la Ferrari Luce (que en italiano significa “luz”, por si alguien aún no lo sabe) muestra un diseño que realmente tiene poco de Ferrari. 

Incluso Luca Cordero di Montezemolo, quién fuera el directivo más importante de la compañía hasta hace poco tiempo, fue categórico en sus declaraciones: “Espero que al menos quiten el caballito de ese auto”, dijo. Y agregó: “Sin duda, este es un auto que, al menos, los chinos no nos copiarán”.

Luego, se la mostraron al Papa León XIV quien además de contemplarla desde afuera se sentó al volante de la nueva Ferrari, lo cual supone una bendición, aunque evidentemente no tuvo la fuerza suficiente como para frenar los comentarios negativos que siguieron cayendo sobre el primer eléctrico de la casa de Maranello, ni la caída de las acciones de la compañía que, luego del lanzamiento de este modelo, experimentaron una baja cercana al 10 por ciento.  

El problema es...

Este llamativo auto, que mide 5.026 mm de largo, casi dos metros de ancho (1.999 mm) y 1.544 mm de altura, con una distancia entre ejes es de 2.961 mm (cotas que se corresponden con las de un auto mediano), tiene y poco y nada del clásico estilo Ferrari: no hay trazos agresivos, desafiantes, que impongan respeto o den la sensación de que el vehículo quiere salir disparado hasta alcanzar velocidades elevadísimas.

En el apartado técnico sí aparecen detalles a ponderar. Utiliza una plataforma específica con cuatro motores eléctricos independientes (uno por rueda), alimentados por una batería estructural de 122 kWh con arquitectura de 800 V. El conjunto desarrolla 1.050 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos, alcanzar más de 310 km/h de velocidad máxima y ofrecer una autonomía superior a los 530 kilómetros, según datos de homologación.

Pero, obviamente, el “problema” no está en las dimensiones. Si nos dejamos llevar por los comentarios que aparecen en las redes (en la mayoría de los casos generados por personas que nunca diseñaron nada), la Ferrari Luce es, como mínimo, fea para algunos y hasta blasfema para otros. Es que en esos cinco metros de largo, como hemos dicho, es difícil encontrar algún detalle que vincule al Luce con Ferrari, más allá de los logos de la marca, obviamente. No se advierten detalles nacidos en los tableros de Pininfarina; ni siquiera alguno que permita sospechar que estamos frente a un vehículo creado en la cuna del diseño automotor mundial. 

Tampoco es un secreto que muchos de los diseñadores de las terminales más importantes del mundo han confesado su fanatismo por los estilistas italianos. Por ejemplo, Ralph Gilles, responsable del diseño de modelos de las marcas Dodge, Chrysler, Jeep y RAM antes de que se sumaran al consorcio Stellantis, es un ferviente admirador de los modelos de, por ejemplo, Alfa Romeo.

Pero detrás del diseño de la Luce no está Pininfarina, y tampoco Ralph Gilles. El responsable del estilo del primer vehículo ciento por ciento eléctrico de Ferrari es LoveFrom, un colectivo creativo integrado por arquitectos, artistas, ingenieros, cineastas y diseñadores (gráficos, industriales, de sonido y tipográficos), además de músicos y escritores. Fue fundada en 2019 por Jony Ive y Marc Newson, tiene estudios en San Francisco (Estados Unidos) y Londres (Inglaterra) y en su staff aparecen especialistas que participaron en proyectos tales como productos de Apple y el desarrollo de ChatGPT.

Es importante destacar que LoveFrom es una compañía que colabora estrechamente con OpenAI, una de las empresas estadounidenses más importantes en la investigación y desarrollo de Inteligencia Artificial (IA), dato en el que tal vez podamos encontrar una respuesta a la pregunta original. 

La IA está siendo permanentemente cuestionada por muchas causas. Varios gobiernos están legislando el alcance de esta nueva tecnología que muy rápidamente lo está cambiando todo, incluso el diseño automotor, y aunque tal vez es muy temprano para saber si la IA aportará soluciones que beneficien esta especialidad de la industria automotriz, por ahora parece generar más dudas que certezas, por lo menos para los fanáticos de Ferrari...