Cuando a comienzos de esta temporada Ferrari se enteró de que Mercedes utilizaba durante la Q3 un aceite capaz de quemarse como combustible, lo que daba más potencia a su Power Unit y demandaba menos de la parte eléctrica, ideó un doble tanque con un aditivo, susceptible de ser abierto para la ocasión. El sistema fue prohibido por ser ilegal. Para dejar las cosas claras, la FIA comunicó en julio que de acuerdo con el rendimiento de los motores durante la primera mitad de la temporada, se establecía –a partir de Monza, que se correrá el próximo domingo- que el consumo de aceite de los motores pasaba de 1,2 a 0,9 litros cada 100 kilómetros. ¿Con qué sorpresa se encontró entonces Ferrari? Con que este “acuerdo entre caballeros” fue roto por Mercedes (aunque dentro de la legalidad, claro) al cambiar su Unidad de Potencia en Spa, una semana antes de la cita italiana. Así, sus motores usados podrán seguir utilizando 1,2 litros cada 100 kilómetros, mientras que Ferrari y los otros dispondrán de sólo 0,9 hasta el final de la temporada (se impondría un 0,6 el año que viene). Esto significa que los Mercedes contarán con alrededor de 10 HP más que el resto. No es poco, en una F.1 que ha acortado las distancias entre los dos principales equipos. Algunos integrantes de Ferrari se mostraron obviamente contrariados por la maniobra de Mercedes (“No tengo nada que decir, no es nuestro problema”, le dijo Maurizio Arrivabene a Parabrisas poco antes de la largada del GP de Bélgica), pero aceptaban que los alemanes se manejaron dentro de lo que impone el reglamento técnico. Siempre hay alguien que toma la delantera. Al fin y al cabo, de competir se trata, y cada cual usa las armas que considera más apropiadas.
