Encontrar un vehículo que cubra las necesidades de una familia con más de tres chicos no es sencillo, especialmente si la búsqueda se realiza respetando unpresupuesto que no alcanza para acceder al segmento de los premium. Por eso la llegada del Chevrolet Spin es celebrada, ya que aparece como una bocanada de aire fresco para este particular nicho del mercado. Por otra parte, vale destacar que con este modelo General Motors de Argentina actualiza una gama que estaba pidiendo a gritos la renovación: la de los monovolúmenes. Meriva y Zafi ra son productos exitosos que cumplieron con las expectativas de la compañía y, sobre todo, del público. Pero el tiempo pasa para todo, incluso para los modelos bien posicionados. El Spin llega para ocupar el lugar de aquellos dos (aunque el Zafi ra estaba desarrollado sobre la plataforma del mediano Astra de origen alemán, mientras que el Spin toma la del compacto Cobalt, representante de un segmento inferior), y lo hace ofreciéndose en una gama compuesta por cuatro versiones, todas con el mismo motor naftero 1.8 de 105 CV, pero divididas según el nivel de equipamiento (LT y LTZ), la cantidad de asientos (cinco o siete) y el tipo de transmisión (manual o automática). Además, durante la presentación del Spin se anunció que existirá una versión Diesel aunque sin dar mayores datos. En esta nota analizamos la variante tope de gama, con nivel de equipamiento LTZ, tres fi las de asientos y caja automática.
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