Nueva Volkswagen Amarok 2027: la pista china que vuelve a poner a los motores en el centro de la escena

La nueva Volkswagen Amarok que se fabricará en Argentina todavía guarda varias cartas bajo la manga. Pero una novedad llegada desde China acaba de aportar una pista que puede ser clave para entender qué podría esconder la próxima generación de la pick-up.

La Maxus Interstellar X, modelo que comparte la base técnica de la futura Amarok regional, incorporó nuevas versiones con un motor 2.5 turbodiésel de 224 CV, caja automática y tracción 4x4. La pregunta aparece casi automáticamente: ¿Volkswagen también podría ofrecer una Amarok diésel además de la versión electrificada ya confirmada?

Por ahora, no hay una respuesta oficial. Volkswagen todavía no comunicó la gama completa de motores que tendrá la pick-up que será producida en General Pacheco desde 2027. Sin embargo, la aparición de esta configuración sobre la plataforma que servirá de base para la Amarok vuelve a poner al diésel en el centro de la discusión.

Un 2.5 turbodiésel con 224 CV y 520 Nm

La nueva configuración de la Maxus Interstellar X utiliza un propulsor 2.5 turbodiésel de cuatro cilindros, capaz de entregar 224 CV y 520 Nm de torque. El motor está asociado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y un sistema de tracción integral Super Select 4WD.

En términos de potencia, queda por debajo del conocido V6 3.0 turbodiésel de la Amarok actual, que llega a 258 CV. Pero la cifra de torque es especialmente interesante para una camioneta de este tipo, ya que permite combinar prestaciones con capacidad de trabajo y remolque.

La gran incógnita es si Volkswagen utilizará exactamente esta mecánica o si desarrollará una configuración específica para la Amarok destinada al mercado sudamericano.

Una pick-up preparada para el off-road

La Interstellar X no solamente recibió el nuevo motor. Esta configuración también incorpora bloqueos electrónicos de los diferenciales delantero, trasero y central, diferentes modos de conducción fuera del asfalto y un sistema de asistencia para maniobras de remolque.

La camioneta declara además 240 milímetros de despeje al suelo y una capacidad de remolque de hasta 3,5 toneladas. Son números que muestran que la arquitectura no está pensada exclusivamente para una utilización urbana, sino que también puede soportar configuraciones destinadas al trabajo pesado y al uso recreativo fuera del camino.

Es más grande que la Amarok actual

La Maxus Interstellar X también sorprende por sus dimensiones. Tiene aproximadamente 5,50 metros de largo y 3,30 metros de distancia entre ejes, por lo que es considerablemente más grande que la Amarok que actualmente se fabrica en Argentina.

La plataforma se denomina Star Bridge y combina una estructura inferior reforzada con una carrocería de características monocasco. Uno de sus puntos particulares es que permite utilizar suspensión independiente en ambos ejes, con un esquema de doble horquilla en el tren delantero.

Esta arquitectura fue desarrollada para admitir diferentes sistemas de propulsión, desde motores de combustión hasta configuraciones electrificadas.

¿La nueva Amarok tendrá motor diésel?

Acá está la pregunta que puede cambiar completamente el panorama. Volkswagen ya confirmó que la nueva Amarok tendrá una versión electrificada fabricada en Argentina y que será la más potente de la historia del modelo. Sin embargo, la marca todavía no presentó oficialmente todas las motorizaciones que tendrá la pick-up argentina.

La aparición de un 2.5 turbodiésel de 224 CV en la Maxus abre una posibilidad concreta, pero no significa que ese motor vaya a llegar automáticamente a la Amarok. Volkswagen puede adoptar otra mecánica, modificar la configuración o incluso limitar la oferta regional a determinadas alternativas electrificadas.

Por eso, el dato más importante no es solamente la potencia del nuevo motor chino, sino comprobar que la plataforma sobre la que se desarrollará la Amarok admite una alternativa diésel moderna y de prestaciones elevadas.

Y hay un motor todavía más potente

Como si los 224 CV no fueran suficientes para alimentar la especulación, SAIC también anunció un 2.5 turbodiésel biturbo que alcanza cifras todavía más llamativas. Este propulsor desarrolla 286 CV y 605 Nm de torque, valores que incluso superan al V6 turbodiésel de 3.0 litros utilizado por la Amarok actual.

Si finalmente llegara a aplicarse a una pick-up de Volkswagen, representaría un salto importante en materia de potencia y torque. Pero nuevamente hay que poner un límite a la especulación: SAIC anunció el motor para producción, pero no confirmó que vaya a utilizarse en la Amarok.

La nueva Amarok tendrá una misión difícil

La futura pick-up tendrá que reemplazar a un modelo que lleva más de una década como uno de los nombres fuertes del segmento en Argentina y que llegó a tener una característica que la diferenciaba claramente de sus rivales: el motor V6 turbodiésel.

Por eso, la llegada de la nueva generación plantea una pregunta inevitable entre los usuarios de la Amarok actual: ¿qué motor tendrá la capacidad de ocupar ese lugar?

La plataforma china ya demostró que puede utilizar motores diésel, eléctricos y configuraciones electrificadas. Volkswagen, además, confirmó que su nueva camioneta será la más potente de la historia.

La respuesta definitiva todavía no llegó. Pero con la Maxus Interstellar X incorporando un 2.5 turbodiésel de 224 CV, y con un segundo motor de hasta 286 CV en desarrollo, la nueva Amarok empieza a mostrar que la historia del diésel todavía podría no haber terminado.

Y para una pick-up que será fabricada en Argentina, esa puede ser una de las noticias más importantes antes de su debut.