Franco Colapinto se prepara para una nueva carrera en Las Vegas, mientras que varias escuderías parecerían tenerlo en la mira de cara a la temporada 2025 de F1. Si bien durante las últimas semanas todo indicaba que Red Bull pagaría por el pase del argentino, ahora también apareció un nuevo equipo en el radar, Alpine.
Conocido anteriormente como Renault, atraviesa una etapa de cambios profundos con la meta de posicionarse como líder en la zona media alta de la Fórmula 1. Con una rica historia que se remonta a su debut en 1977 como Equipe Renault Elf, la marca del rombo ha sido protagonista en la F1 tanto como escudería como proveedor de motores, logrando un total de 12 campeonatos. Entre los hitos más destacados están los títulos de 2005 y 2006 con Fernando Alonso, y su alianza con Red Bull que le dio cuatro campeonatos consecutivos a Sebastian Vettel entre 2010 y 2013.
En 2021, el equipo adoptó el nombre Alpine, alineándose con la estrategia del Grupo Renault de impulsar su marca de deportivos. Sin embargo, este cambio no estuvo exento de desafíos. La normativa de congelamiento de motores de 2022 afectó particularmente al equipo, ya que el motor Renault resultó menos competitivo frente a sus rivales. El monoplaza de esta temporada, el A524, evidenció una pérdida de rendimiento de tres décimas por vuelta, lo que desencadenó una crisis interna.
En medio de esta situación, en julio de 2023, Alpine despidió a su jefe de equipo, Bruno Famin, y a su director técnico, Otmar Szafnauer. Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, recurrió al experimentado Flavio Briatore, quien regresó como asesor ejecutivo. Bajo su liderazgo, la escudería inició una reestructuración radical. Esto incluyó la reducción de 350 empleados y la incorporación de figuras clave como Oliver Oakes como director del equipo, David Sanchez (ex Ferrari) como director técnico, Michael Broadhurst como jefe de aerodinámica, Vin Dahnani en rendimiento de vehículos y Jacopo Fantoni en simulación.
Otro cambio significativo fue el anuncio del cierre del programa de motores de Renault para finales de 2025, una medida que ahorrará al equipo cerca de 80 millones de dólares. A partir de 2026, Alpine utilizará motores de Mercedes, sumándose a equipos como McLaren y Williams. Además, una colaboración técnica en 2025 ayudará a superar el déficit del motor actual.
A pesar de los retos, Alpine ha mostrado signos de mejora. En el caótico Gran Premio de Brasil, el equipo logró un destacado 2-3 en el podio gracias al desempeño de sus pilotos. Esto permitió escalar al sexto puesto en el campeonato de constructores, reflejando un avance significativo.
De todos modos, las expectativas están puestas en el desarrollo del A525 para 2025, aunque la atención principal ya apunta a 2026, cuando entren en vigor las nuevas normativas técnicas y motorizaciones.
En cuanto a los pilotos, Alpine anunció que Jack Doohan acompañará a Pierre Gasly en 2025, tras pruebas realizadas junto a Mick Schumacher. Sin embargo, el interés del equipo por Franco Colapinto ha generado varios rumores. Flavio Briatore, conocido por su ojo para descubrir talentos, ha iniciado negociaciones con James Vowles, director de Williams, ofreciendo 20 millones de dólares para liberar al piloto de su contrato.
Si bien no hay confirmaciones, la incorporación del argentino podría complementar los esfuerzos de Alpine para contar con un equipo competitivo tanto dentro como fuera de la pista.
Con un liderazgo renovado, ajustes técnicos estratégicos y una visión clara hacia las normativas de 2026, Alpine busca consolidarse como un contendiente serio en la Fórmula 1. Aunque los resultados de las transformaciones no serán inmediatos, el panorama para el equipo francés es prometedor, con miras a regresar a lo más alto de la competencia mundial.
