General Motors se prepara para el debut de Cadillac en la Fórmula 1 en 2026, la 11° escudería en ingresar a la máxima categoría del automovilismo mundial. Sin embargo, más allá de las idas y vueltas sobre los posibles candidatos a conformar la dupla titular y de reserva de la futura escudería, existen algunas cuestiones económicas que el grupo automotor deberá tener en cuenta.
Un dato no menor será el pago que tendrá que hacer GM a los diferentes equipos que conforman la grilla principal en la actualidad. El abono será por única vez y asciende a 450 millones de dólares, que se dividirá entre las 10 escuderías restantes.
Según indica Noticias Automotivas, se trata de un pago "antidilución" y sirve para compensar la reducción de ingresos que cada equipo recibe por retransmisiones televisivas y premios en categorías, ya que a partir del año que viene la división será entre más equipos.
Los equipos de Fórmula 1 obtienen sus ingresos principalmente a través de patrocinios y del reparto de las ganancias generadas por la competición. Sin embargo, para cualquier escudería completamente nueva que desee ingresar al campeonato, el Pacto de la Concordia exige un pago antidilución.
Hasta 2025, esta tarifa estaba fijada en 200 millones de dólares, pero antes del Gran Premio de Australia de ese año, se firmó una nueva versión del acuerdo que elevó la cifra a 450 millones. Durante las negociaciones, algunos equipos propusieron aumentar el monto hasta 600 millones de dólares, aunque finalmente se estableció el valor acordado.
No obstante, este pago no se aplica a todas las incorporaciones. Aston Martin, por ejemplo, no tuvo que abonar esta tarifa cuando ingresó a la Fórmula 1 en 2021, ya que adquirió un equipo existente en lugar de crear uno nuevo. Audi seguirá un camino similar al unirse al campeonato mediante la compra de una participación en Sauber, lo que también le permitirá evitar el pago.
