Fiat prepara la nueva generación del Argo. Se trata del primer modelo global de la marca en sintonía con las tendencias europeas, marcando un salto estratégico para la firma italiana en la región.
El proyecto, conocido internamente como F1H o 328, compartirá base con el Grand Panda europeo. Sin embargo, el modelo destinado a nuestra región tendrá diferencias sutiles para adaptarse a las preferencias sudamericanas.
Recientemente, el sitio Autos Segredos captó uno de los primeros prototipos del nuevo hatchback en la planta de Betim. En esta primera etapa de pruebas, la unidad detectada combina piezas de diversos modelos del grupo: mientras la carrocería es mayormente del Citroën C3, los paragolpes, tanto delantero y trasero, corresponden ya al diseño definitivo del Argo. En el interior, el tablero sigue siendo el del compacto del doble chevrón, pero los asientos provienen del nuevo Peugeot 2008.
Aunque las dimensiones serán muy similares a las del C3, el nuevo Argo no será una simple copia del Grande Panda. Entre las diferencias confirmadas, las puertas no llevarán el nombre estampado como en Europa, y tanto la tapa del baúl como el guardabarros delantero recibirán un tratamiento propio. Además, el habitáculo contará con un estilo interior diferenciado, pensado para el público sudamericano.
En términos mecánicos, el nuevo Argo apostará fuerte por la electrificación. Las versiones más equipadas incorporarán un sistema híbrido suave (MHEV), que combinará un motor eléctrico con el propulsor T200. En potencia, no habrá diferencias, ya que tendrá 120 CV y 20,4 kgm de torque. La transmisión será una caja automática de tipo CVT que simula siete marchas.
El cronograma ya está definido: el inicio de producción está previsto para septiembre de 2026, con un lanzamiento comercial en octubre del mismo año. Con la llegada de esta nueva generación, la actual gama del Argo cesará su producción, dejando al Mobi como el único sobreviviente.
