Uno de los modelos que más ha causado remercusión en el último tiempo por parte de Ford es el Everest. Se trata del hermano SUV de la Ranger, que en esta generación trató de expandirse y convertirse en un vehículo global.
Desde la llegada de la pick-up (Ranger) a la terminal de General Pacheco, los rumores sobre una eventual fabricación nacional de la variante sport utility no cesaron.
Más allá de eso, ahora la gran novedad fue la presentación de la versión Tremor, una variante que al igual que sucedió en modelos como la Maverick (al menos por ahora no se ofrece esta configuración en Argentina), apuesta al uso off-road.
Amortiguadores Bilstein, suspensión reforzada con resortes actualizados que otorga 25 mm más de despeje al suelo, neumáticos Grabber AT3, modo de conducción Rock Crawl para terrenos con ripio y rocas, son algunas de las características de esta configuración.
En diseño cuenta con una parrilla exclusiva, estribos especiales, protectores en las zonas bajas e insignias alusivas a la versión, tanto dentro como fuera del vehículo.
Desde el punto de vista mecánico no hay diferencias, ya que posee el mismo motor 3.0 turbodiésel de 250 CV y 61,2 kgm de torque, asociado a una transmisión automática de diez velocidades y tracción integral.
