Las nuevas CRF250RX y CRF450RX llegan al país junto con la actualización de las CRF250R y CRF450R, incorporando mejoras en estabilidad, control y rendimiento.
Las CRF 2025 presentan una serie de innovaciones destinadas a optimizar la maniobrabilidad en curvas, la estabilidad general y la respuesta del motor. Entre los cambios más relevantes se encuentra la reconfiguración del cigüeñal, junto con mejoras en el sistema de inyección, admisión y escape.
También se incorpora un nuevo sistema de escape con codos más largos y un silenciador reforzado, diseñado para optimizar la expulsión de gases y potenciar la aceleración. El chasis doble viga de aluminio ha sido actualizado en un 70 por ciento, con nuevas tijas superior e inferior que proporcionan un 8 por ciento más de rigidez torsional y un 5 por ciento más de rigidez lateral, mejorando la estabilidad en curvas.
Además, la horquilla Showa de 49 mm ha sido rediseñada, y el amortiguador trasero con relación de articulación Pro-Link ajustada ofrece un mayor control en terrenos difíciles. En términos de frenado, se ha incorporado una nueva pinza delantera de dos pistones, desarrollada con la experiencia de HRC, que mejora el rendimiento en condiciones extremas.
La electrónica avanzada también juega un papel clave, con la inclusión del sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC) con tres niveles de ajuste, el Engine Mode Select Button (EMSB) y el HRC Launch Control, permitiendo adaptar la entrega de potencia a distintos tipos de superficies.
La CRF250RX, disponible en color extreme red, está equipada de serie con cubrepuños y gráficos “en molde” de alta resistencia, así como neumáticos Dunlop Geomax, este modelo también ha sido optimizado en términos de ergonomía, con ajustes en la altura del asiento y un diseño más estilizado de la carrocería que facilitan los movimientos del piloto y mejoran notablemente la comodidad.
Con un 70 por ciento de los componentes del chasis renovados y modificaciones en la suspensión y la dirección, la moto ofrece mayor rigidez y una respuesta más precisa en la conducción off-road. El caballete lateral ha sido diseñado para minimizar el peso y plegarse sin interferir con el desplazamiento del piloto o la moto. La suspensión ajustable Showa se compone de una horquilla delantera invertida con un recorrido de 310 mm y un monoshock trasero Pro-Link de 308 mm de recorrido.
En cuanto al sistema de frenos, cuenta con discos de 260 mm en la parte delantera y 240 mm en la trasera, ambos equipados con cubrediscos de serie y accionados por pinzas Nissin.
Su motor DOHC de 249 cc, alimentado por inyección electrónica, maximiza la eficiencia en la entrega de potencia y torque, mientras que el tanque de combustible ha sido ampliado para aumentar la autonomía en las travesías off-road. La ECU realiza un mapeo personalizado del motor según cada marcha, optimizando la potencia y el rendimiento.
Por otro lado, la CRF450RX, también en color extreme red, combina una potencia impresionante con una resistencia sin igual. Todos los elementos distintivos de una versión RX se integran con un motor diseñado para desafiar cualquier terreno. Su propulsor Unicam de 449 cc cuenta con una destacada relación de compresión de 13.5:1, lo que se traduce en un desempeño excepcional en el enduro.
El embrague hidráulico proporciona una respuesta más suave, mejorando la precisión en la conducción, mientras que los carenados alrededor del radiador han sido optimizados para mejorar la refrigeración y el rendimiento general.
El chasis ha sido rediseñado para ser más liviano y delgado, lo que facilita una conducción más ágil y efectiva, manteniendo la renovación del 70 por ciento de sus componentes para mejorar la integración con la dirección y la suspensión. La ergonomía ha sido meticulosamente trabajada para brindar mayor comodidad al piloto, con una carrocería más esbelta y un asiento ubicado estratégicamente para facilitar los movimientos.
En cuanto a tecnología, la CRF450RX está equipada con innovaciones diseñadas para maximizar el rendimiento en off-road. El HRC Launch Control permite seleccionar distintos modos de salida antes de soltar el embrague, mientras que el EMSB ofrece la posibilidad de elegir entre una potencia equilibrada y una entrega de torque ajustada, un modo de rendimiento suave para terrenos resbaladizos o la máxima potencia para superficies de arena profunda.
Las cuatro versiones ya están disponibles en los concesionarios oficiales del país con los siguientes precios sugeridos: 14.800 dólares para la CRF250R, 15.400 dólares para la CRF250RX, 20.000 dólares para la CRF450R y 20.500 dólares para la CRF450RX.
