El Grand Prix de Monaco Historique 2022 que se llevó a cabo del 13 al 15 de este mes en el legendario circuito callejero del Principado, convocó especialmente a monoplazas clásicos de Fórmula 1 habilitados por el comité de organización y selección del Automobile Club de Monaco (ACM).
Más de 170 autos, distribuidos en 8 series, compitieron en esta 13ª edición que se caracterizó por la introducción de una generación más reciente de la F1 (Serie G), con monopostos que corrieron entre 1981 y 1985. En esta prueba, un March 811 de 1981, manejado por un argentino, finalizó 15°.
También hubo representantes de nuestro país en la Serie C, quienes condujeron un Aston-Martin DB3S de 1955 (8°); un Maserati A6GCS de 1955 (15°); un Maserati A6GCS de 1954 (21°); y un Cooper-Jaguar T38 (MK2) de 1955 (22)°.
Por su parte, Julia de Baldanza, una argentina radicada en Inglaterra, fue 15ª en la Serie A1 con un Bugatti T35 B de 1928, y 17ª en la Serie A2 manejando un Maserati A6GCM de 1952.
El toque celeste y blanco terminó de dárselo el Brabham BT37 con el que Carlos Reutemann logró sus primeros puntos en el mundial, en Mosport, Canadá, en 1972. El auto número 9 fue conducido por el británico Jamie Constable (8°).
En el tradicional evento que contó con la participación de 14 monoplazas que ganaron al menos un Gran Premio del Campeonato del Mundo, y de otros 120 autos de la máxima categoría (incluidos 90 propulsados por un motor de 3 litros entre 1966 y 1985), se rindió tributo a Colin Chapman, a 40 años de su fallecimiento. Su hijo Clive encabezó el homenaje al recordado fundador y director de Lotus.
El pasado y la actualidad de la F1 se unieron con la presencia de Charles Leclerc, quien estuvo firmando autográfos y dio unas vueltas con una Ferrari 312B3, ex-Niki Lauda. La experiencia no resultó muy grata para el piloto local, ya que terminó impactándola contra el guardrail.
También se lo pudo ver en el GP histórico al actual campeón con Red Bull, Max Verstappen, que recibió de la Fundación Juan Manuel Fangio una estatuilla del legendario “Quíntuple”. Otra figura destacada fue Jackie Ickx, quien volvió a acelerar ''su'' Ferrari 312 312B2.
A continuación, los vencedores de sus respectivas series:
Serie A1 (Autos de Grand Prix de preguerra y Voiturettes)
1°Mark Gillies (USA) – ERA R3A (1934)
2° Anthony Sinopoli (CHE) – Maserati 6CM/4CM (1936)
3° Patrick Blakeney-Edwards (GBR) – Frazer-Nash Monoplace (1935)
Serie A2 (Autos de Grand Prix con motor delantero, construidos antes de 1961)
1° Claudia Hurtgen (DEU) Ferrari 246 (Dino) (1960)
2° Tony Wood (GBR) 5 Tec-Mec F415 (1959)
3° Guillermo Fierro-Eleta (ESP) Maserati 250F (1954)
Serie B (Autos de Grand Prix con motor trasero, 1500, F1 (de 1961 a 1965) y F2 (de 1956 a 1960)
1° Joseph Colasacco (USA) Ferrari 1512 (1964)
2° Christopher Drake (GBR) Cooper T71/T73 (Ford) (1964)
3° Andrew Beaumont (GBR) Lotus 24 (Climax) 1962
Serie C (Autos Sport con motor delantero (de 1952 a 1957)
1° Frederic Wakeman (GBR) Cooper-Jaguar T38 (MK2) (1955)
2° Lukas Halusa (AUT) Maserati 3OOS (1955)
3° Guillermo Fierro-Eleta (ESP) Maserati 300S 1957
Serie D (Autos de Grand Prix F1 3L (de 1966 a 1972)
1° Stuart Hall (GBR) McLaren M19A (1971)
2° Michael Lyons (GBR) Surtees TS9 (1971)
3° Jordan Grogor (ARE) Matra MS120C (1971)
Serie E (Autos de Grand Prix F1 3L (de 1973 a 1976)
1° Stuart Hall (GBR) McLaren M23 (1973)
2° Marco Werner (DEU) Lotus 76 (1974)
3° Michael Lyons (GBR) McLaren M26 (1976)
Serie F (Autos de Grand Prix F1 3L (de 1977 a 1980)
1° Michael Lyons (GBR) Hesketh 308E (1977)
2° Michael Cantillon (GBR) Tyrrell (1980)
3° Lee Mowle (GBR) Lotus 78 (1977)
Serie G (Autos de Grand Prix F1 3L (de 1981 a 1985)
1° Marco Werner (DEU) Lotus 87B (1982)
2° Michael Lyons (GBR) Lotus 92 (1983)
3° Nick Padmore (GBR) Lotus 88B (1981)
Por Miguel Tillous y Daniel Alegre
Fotos: M. Tillous
