La tercera generación del modelo del óvalo llegó a nuestro mercado con una única configuración, provista con tecnología híbrida. Importado desde los Estados Unidos, tiene al SUV nipón como principal rival. Frente a frente, dos productos globales y a la moda.
René Villegas
Enfrentamos a los nuevos modelos del segmento B, aquí representados por variantes austeras, que con menos lujos mantienen, en parte, tecnologías modernas. Dotados con motores de tres cilindros en línea plantean un nuevo escenario en el que se sacan chispas.
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Antes de su presentación oficial, nos subimos a la nueva generación del compacto, ahora producido en la Argentina. Nueva plataforma, más seguridad y un estilo que seduce, para un modelo que viene a romper algunos moldes dentro del segmento más demandado de nuestro país.
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Hace más de dos años que la marca asiática vende en la Argentina sus camionetas. Probamos la más equipada y costosa de la oferta. Con motor turbodiésel de 2 litros, caja manual, tracción 4x4 y mucho equipamiento, se destaca por su atractivo precio.
René Villegas
Con una de las carrocerías más personales de la actual industria automotriz, la segunda generación de este modelo ahora sí puede catalogarse como un deportivo, incluso en esta variante con motor de 204 caballos, que entrega lógica dualidad de uso sin ser el más potente de la oferta.
René Villegas
A poco de la llegada de la nueva generación del Serie 1, BMW completó la oferta con la variante 118i SportLine, que se comercializa casi al mismo valor que el Mercedes-Benz Clase A200 Progressive. Motivo para enfrentarlos y sacar nuestras propias conclusiones sobre estos dos exponentes de acceso al mundo premium.
René Villegas
Los SUV se han ganado un lugar importante en las preferencias del público. Aquí presentamos dos exponentes del segmento medio que anteponen importantes diferencias de configuración mecánica y estilo: por un lado, un turbonaftero de siete plazas, y por el otro la eficiencia de la propulsión híbrida con cinco plazas.
René Villegas
La segunda generación del compacto llega para establecer cambios importantes dentro del segmento más disputado de nuestro país. Analizamos las dos siluetas: hatchback, con motor 1.0 turbo y equipamiento Premier, y sedán 1.2 aspirado y con nivel más austero, LT Tech. Representan la nueva generación de los autos más vendidos de nuestra región.
René Villegas
El renovado sedán compacto presenta una clara mejora en términos de diseño, dinámica y calidad. Además, incluirá el mayor nivel de seguridad disponible para un auto de su segmento, con hasta siete ayudas a la conducción. Llegaría a mitad de año.
René Villegas
Por primera vez en la historia, el popular Gol agregó una transmisión verdaderamente automática a su oferta local, lo que conllevó la adopción de una nueva motorización. Con actualización estética incluida, lo pusimos frente al March, otro veterano del segmento inicial, posicionado como el automático más barato del país.
René Villegas
En poco tiempo la marca americana popularizó el uso de estas mecánicas en nuestro país. Primero con el 1.4 del Cruze y ahora con 1.0 de tres cilindros del Onix. Aquí 10 tips de la nueva generación de impulsores.
René Villegas
Las pick-ups medianas, íconos de la producción automotriz nacional, pisan cada vez más fuerte. Lideran las ventas de un mercado en crisis, con mejoras continuas como la adopción de mayor seguridad en la Ranger y prontas novedades para la Hilux. Pero eso no es todo, ya que tanto Ford como Toyota comienzan a dar indicios sobre sus nuevas generaciones. ¿Cómo compiten hoy?
René Villegas
El primer desarrollo de Ford Performance en llegar a la Argentina tiene una base bien conocida, pero nueva mecánica, suspensiones, chasis y frenos de alto desempeño. Con una estética intimidante, se importa desde Tailandia para reforzar la imagen de Ranger en nuestro país.
René Villegas
¿Continúan siendo los sedanes compactos atractivos para un público masivo? La respuesta puede estar en este comparativo entre tres exponentes con características propias: Cronos por dinamismo, Yaris por racionalidad y Virtus por jerarquía. ¿Cuál obtiene el mejor promedio?
René Villegas
Esta versión, la más austera, es la única disponible con motor de 160 CV y un único turbo que, con buen funcionamiento y consumo moderado, le permite obtener prestaciones acordes. Es, además, la chata base que menos “pierde” con respecto a las full dentro del segmento.
René Villegas
Tras la prueba exclusiva de la pasada edición, volvimos a subirnos al Volkswagen T-Cross, en esta oportunidad para enfrentarlo con el nuevo Jeep Renegade 2019, ligeramente actualizado, y el Nissan Kicks, que desde el año pasado se importa desde Brasil con una atractiva política de precios.
René Villegas
Con cambios estéticos y en el interior, el líder indiscutido en su segmento incorpora un motor 1.5 litros tricilíndrico con 123 CV, sumado a las mejoras en niveles de equipamiento.
René Villegas
En concordancia con la moda actual, estos crossovers compactos chinos plantean una interesante propuesta entre las opciones más tentadoras en vehículos de ese origen de acuerdo con su nivel de equipamiento, espacio interior y precio.
René Villegas
Buscamos dos referentes del mercado comercializados a valores similares, pero que integran segmentos diferentes. Los comparamos tal como si fueran rivales: por un lado, un clásico sedán del segmento medio, y por el otro un crossover compacto. ¿El SUV cuesta más de lo que vale?
René Villegas
La gama del compacto del león sufrió pequeñas variantes. La más importante es la incorporación de la caja automática Tiptronic de cuatro marchas con levas en el volante. Se ofrece en una única versión con motor 1.6 de 115 CV y nivel de equipamiento intermedio Allure.
René Villegas
La opción más austera de la pick-up mediana del óvalo tiene más potencia en el motor turbodiésel. La obtiene gracias a un nuevo turbo de geometría variable.
René Villegas
Con gran nivel de seguridad y estrenando un moderno motor de tres cilindros, el vehículo más pequeño del óvalo se mete en la pelea de autos aventureros.
René Villegas
